贵州林场拉树液压绞车 挖机可装2.5吨卷扬机
卷扬机是一种通过传动力与滑轨等力学杠杆原理进行重物吊起或是施加巨力的一种工具，而现在的使用当中，人们已经摒弃了落伍的手动绞车，而是使用了极为先进的液压绞车来进行工作。
 这种新式绞车的特点就在于它使用的是液压式的工作原理，通过这种方法，液压绞车可以在短期之内就达到强大的绞压幅度，使得整个机器的性能可以在短的时间内就充分地发挥出来，液压绞车充分体现出液压动力的强大之处。
 
卷扬机起升机构是使重物作升降运动的机构，它 是任何起重机必不可少和最主要最基本的机构。
此 次设计的电动5吨卷扬机是由电动机、连 轴器、制动器、减速器、卷筒、导向滑轮、起升滑轮组、钓钩等组成。
电动机正转或反转时，制动器松开，通过带制动轮的联轴器带动减速器高速轴，经减速器减速后由低速轴带动卷筒旋转，使钢丝绳在卷筒上绕进或放出，从而使重物起升或下降。
电动机停止转动时，依靠制动器将高速轴的制动轮刹住，使悬吊的重物停止在空中。
根据需要起升机构上还可装设各种辅助装置，如起重量限制器、起升高度限位器、速度限制器和钢丝绳作多层卷绕时，使钢丝绳顺序排列在卷筒上的排绳装置等。
起升机构的典型传动型式在电动机与卷筒之间通常采用效率较高的起重用标准两级减速器。
要求低速时可采用三级大传动比减速器。
为便于安装，在电动机与减速机之间常采用具有补偿性能的弹性柱销连轴器或齿轮连轴器。
前 者构造简单并能起缓冲作用，但弹性橡胶圈的使用寿命不长；后者坚固耐用，应用最广。
齿轮连轴器的寿命与安装质量有关，并且需要经常润滑。
一般制动器都安装在高速轴上，这样所需要的制动力矩小，相应的制动器尺寸小，重量轻。
经常利用联轴器的一半兼作制动轮。
带制动轮的半体应安装在减速器高速轴上。
这样，即使联轴器被损坏，制动器仍可把卷筒制动住，以确保机构的安全。
起升机构的制动器必须采用常闭式的。
制 动力矩应保证有足够的制动安全系数。
在重要的起升机构中有时设两个制动器，而第二个制动器可安装在减速器高速轴的令一伸出端或装设在电动机的尾部出轴上。
为使机构布置方便并增大补偿能力，在 电动机与减速机之间可用浮动轴连接，浮动轴的两端为半齿轮连轴器。
由于卷筒与减速器低速轴之间的连接型式很多。
本卷扬机的卷筒与低速轴的连接为带齿轮接盘的结构型式，液压马达液压卷扬机，卷 筒轴左端用自位轴承支撑于减速器输出轴的内腔轴承座中，低速轴的外缘制成外齿轮，它与固定在卷筒上的带内齿轮的接盘相啮合，形成一个齿轮连轴器传递扭矩，并可以补偿一定的安装误差。
在齿轮联轴器外侧，即靠近减速器的一侧装有剖分式密封盖，以防止联轴器内的润滑油流出来和外面的灰尘进入。
这种连接型式的优点是结构紧凑，轴向尺寸小，分组性好，能补偿减速器与卷筒轴之间的安装误差。
卷筒的直径一般尽量选用允许的较小值，因为随着卷筒直径的增加，扭矩和减速传动比也增大，引起整个机构庞大。
但在起升高度较大时，往往用增大卷筒直径的方法以减小其长度.滑轮组型式（单联或双联）和它的倍率对起升机构的尺寸也有很大的影响。
在桥式起重机中采用双联滑轮组，建筑液压卷扬机，一方面使卷筒两支撑上的受力不变，也就是使运行小车两边的轨道轮压不变，这对桥架和小车车架受力使有利的；另一方面是使重物在起升过程中不作横向移动。
但由于双联滑轮组的倍率比单联滑轮组小一倍，起 升机构的传动比也需要增大一倍，黑龙江液压卷扬机，这就使机构尺寸增大，所以其他的起重机采用单联滑轮组，此次设计的是5 吨桥式起重机的卷扬机，因此选用双联滑轮组。
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